Текст: Мурманский Мемориал

Ковдор — один из семи моногородов Мурманской области на юго-западе Кольского полуострова, расположенный более чем в 100 км от трассы Мурманск–Санкт-Петербург и в 15 км от границы с Финляндией. Как и все подобные города, в самый трудный период он начинал строиться с участием заключенных и спецпереселенцев.

Когда-то это было замечательное, но труднодоступное место: кальдера вулкана площадью около 40 кв. км, образованная в результате извержения 380 млн. лет назад, с богатым рыбой озером в центре, окруженная крутыми склонами, оставшимися от горы. Из озера вытекает река Ковдора, а вокруг густой хвойный лес.

С начала 1930-х годов в район пришли геологи, и в 1933 году Константин Кошиц обнаружил магнитную аномалию на месте будущего рудника. В 1934 году данные подтвердились, и были обнаружены новые ценные руды, однако месторождение было засекречено, что помешало первооткрывателю защитить диссертацию. К 1938 году перспективы его освоения были выяснены и разработана стратегия строительства комбината, рудника, дорог и жилого поселка.

Строительство железнодорожной ветки Пинозеро-Ковдор протяженностью 117 км началось в только в 1939 году, так как ранее начали осваивать месторождения Кировска, Оленегорска. Сначала дорогу строило Особое строительство № 33, затем преобразованное в Строительство 106. Были разбиты 9 лагерных пунктов вдоль будущей трассы с общей численностью до 7,5 тыс. чел. Первый пробный поезд с приемной комиссией отправился 21 июня 1941 года, и уже в дороге пассажиры узнали о начале войны.

В самом поселке Ковдорово 23 декабря 1940 года был организован лагерь под названием Ёнлаг, предназначенный для строительства горнорудных предприятий на Ёнском месторождении железных руд, разработки карьеров, лесозаготовок, деревообработки, производства кирпича, швейных и сапожных мастерских и т.д. Наибольшая численность заключенных в этом лагере достигала 1228 человек.

На окраине поселка был организован еще один лагерь, заключенные которого занимались заготовкой леса. О нем мало что известно, как и о других подобных лагерях. Так, в воспоминаниях Марии Цапаевой, опубликованных в книге «Ковдор. Большая история маленького города»: «Мне тогда было 6 лет. Помню, как мы добирались в Ёну: до Зашейка на поезде, потом до Уполокши на лошадях, а от Уполокши до Ёны — на оленях. В селе было мало русских, в основном саамы и финны. В Ёне мы прожили недолго, в 1938-м переехали на лесоучасток — так тогда назывался Шуми-городок. В то время там было всего 5 бараков, а кругом — лагеря. Почему-то врезалось в память, что очень много заключенных умирало». Мария Андреевна прожила на лесоучастке до 1941 года. Шуми-городок ****находится в 5 км от поселка Ёнский. Также есть сведения о лагере лесозаготовителей в районе Кох порога, откуда заготовленный лес сплавляли по рекам и озерам до железной дороги и грузили в вагоны на станции Зашеек.

А финнов из Ёны в 1937-м репрессировали, в местном краеведческом музее есть стыдливая справка из КГБ о репрессированных и основаниях репрессий, но без указания меры наказания. На самом деле все указанные в справке люди были приговорены к расстрелу. Позднее по базе репрессированных выяснилось, что только из Ёны по одной фамилии было выселено 20 человек, а 10 приговорены к ВМН.

Саами тоже пострадали, были «раскрыты» т.н. «саамские заговоры», в результате чего многие руководители были расстреляны. Немногочисленные жители села Ёна на собственные средства установили памятник своим землякам и родственникам – жертвам политических репрессий.

В связи с начавшейся войной все лагеря были закрыты 28 июня 1941 года. Перед отъездом закопали и спрятали в шурфах геологическое и горнорудное оборудование, рельсы и шпалы сняли и вывезли. А заключенных отправили в армию и другие лагеря. Хотя боевых действий в районе не велось, отсюда ходили партизанские отряды, а финские разведчики проводили рейды. В годы войны железнодорожное полотно служило гужевой дорогой для подразделений, которые стояли в районе Ковдора. По нему на оленях возили грузы от деревни Ёна, куда все доставлялось по рекам и озерам из Зашейка.

После войны в 1949 году железную дорогу начал восстанавливать трест «Севзаптрансстрой». Работы выполнял строительно-монтажный поезд № 821, и в 1951 году по восстановленному железнодорожному пути прошел первый рабочий поезд. Ветку приняли в постоянную эксплуатацию только 31 декабря 1955 года.

В 1952 году на территории Ковдорского района действовали всего 8 рудников, рядом с ними существовали три лагеря с заключенными, и еще 5 временных лагерей были размещены вдоль восстанавливаемой ветки железной дороги Пиренга–Ковдор. 1 июня 1953 года на станцию Ковдор прибыли первые бригады строителей треста «Кольстрой», и эта дата считается днем рождения города. Основное строительство города и комбината началось уже после краха Гулага.

Ковдорский горно-обогатительный комбинат запланировали запустить к 1961 году, после дополнительной геологоразведки. С 1958 года началось активное строительство инфраструктуры ГОКа. В 1960 году стали строиться корпуса обогатительной фабрики, а в декабре рудоуправлению было дано современное название — «Ковдорский ГОК». Официальное его открытие состоялось 5 сентября 1962 года.

Сегодня на месте лагерей, располагавшихся в поселке, построен город Ковдор, население которого в советский период превышало 30 тыс. человек. Сейчас оно вдвое меньше, а на комбинате работает 4 тыс. человек. Почетный житель Ковдора, первостроитель города, бывший заключенный Гулага Александр Косарчук предлагал поставить памятник жертвам политических репрессий, но после его ухода инициатива заглохла.